Vrijdag 12 maart 22.00 uur tot maandag 22 maart 05.00 uur
Rijkswaterstaat voert in de periode van vrijdag 12 maart 22.00 uur tot en met maandag 22 maart 05.00 uur renovatiewerkzaamheden uit aan de Scharsterrijnbrug in de A6 bij Joure. Deze werkzaamheden zijn noodzakelijk om in de toekomst een veilige en vlotte doorgang te bieden voor zowel het wegverkeer op de A6 als het scheepvaartverkeer over de Scharsterrijn.
Hinder voor het wegverkeer
Tijdens de werkzaamheden gaat al het verkeer over één brugdeel. Verkeer vanuit Lemmer richting Joure maakt ter hoogte van de brug gebruik van één rijstrook. Verkeer vanuit Joure richting Lemmer maakt gebruik van twee versmalde rijstroken. Tijdens de werkzaamheden geldt een snelheidsbeperking in beide richtingen. Het verkeer moet rekening houden met extra reistijd. Bij ongunstige (weers-)omstandigheden kunnen de werkzaamheden worden uitgesteld.
Hinder voor het scheepvaartverkeer
Tijdens de werkzaamheden is de doorvaart voor schepen hoger dan 3,5 meter niet mogelijk.
Project Renovatie Bruggen
Rijkswaterstaat renoveert en versterkt de komende jaren veertien stalen bruggen. Vorig jaar is één brugdeel van de Scharsterrijnbrug (rijrichting tussen Lemmer-Joure) gerenoveerd.
Dit jaar wordt het andere brugdeel van de Scharsterrijnbrug (rijrichting tussen Joure-Lemmer) gerenoveerd.
Voor de renovatie van de Scharsterrijnbrug wordt gebruik gemaakt van een nieuwe, innovatieve techniek. De brugdelen waarop het zware verkeer rijdt, worden versterkt door het verlijmen van een stalen plaat. Voor het verlijmen zijn speciale klimatologische omstandigheden nodig, zoals temperatuur en luchtvochtigheid. Daarom wordt t.b.v. de werkzaamheden een tent over het brugdeel gezet.
Wat betekent de innovatieve techniek?
De staalplaat op de klep van de brug wordt verlijmd. De lijm verspreidt zich tussen het stalen rijdek en de staalplaat door de ruimte tussen beide vacuüm te trekken.
Verlijmen van een staalplaat op de klep is aanzienlijk goedkoper dan vervangen en heeft een levensduur die voldoet aan de noodzakelijke duurzaamheid. Bovendien betekent dit minder hinder voor de weggebruiker. De scheep- en luchtvaartsector maken er al langer gebruik van deze techniek. Als de proef een succes blijkt, dan wordt deze techniek ook bij de andere beweegbare bruggen toegepast.